İzmir Ticaret Odası Yönetim Kurulu Başkanı Ekrem Demirtaş, Atatürk Stadyumu Fikir Projesi ve kent içi ulaşımıyla ilgili İzmir Tünelleri Fikir Projesi'ni düzenlediği basın toplantısında kamuoyu ile paylaştı. Projede Atatürk Stadyumu'nun üstünün kapatılarak tribünlerin sahaya yakınlaştırılması öngörülüyor. Kent içi ulaşımıyla ilgili olarak ise Mustafa Kemal Sahil Bulvarı'nın tamamen yayalaştırılması ve taşıt olarak sadece tramvayın kullanılması planlanıyor. Demirtaş ayrıca Alsancak Stadyumu ile ilgili olarak, “Alsancak Stadyumu bu kentin tarihidir. Yerinde güçlendirilerek korunmasını istiyoruz. Biliyorsunuz ben inşaatçıyım. Stadyumu bana versinler, 4 ay içinde tribünleri güçlendireyim. Hiçbir karşılık beklemiyorum” şeklinde konuştu.
“Dünyaya rezil olduk”
Demirtaş İzmir'in futbolda geriye düşmesinin en büyük sebebinin kentte stadyumun olmaması olduğu belirterek, “2014-2015 futbol sezonunun başlayacağı hafta İzmir Alsancak Stadyumu depreme dayanıksız çıktığı için kullanıma kapatıldı. Bu gerçekten İzmir’e karşı yapılmış bir sabotaj. Araştırdık şu ana kadar bu nedenle Türkiye’de kapatılan başka stat yok. Bazı statlar da aynı şekilde dayanıksız olmasına karşın geçici çözümler bulunmuş. İzmir’de Karşıyaka, Göztepe, Altay, Altınordu bütün futbol kulüplerine İzmir Atatürk Stadı adres gösterildi. Ama orada da Altınordu-Fenerbahçe maçı oynanamadı. Dünyaya rezil olduk. Tabii sahanın zemini buna dayanamadı, yağmurlarla birlikte kullanılamaz hale geldi. 30 Aralık günü oynanacak Ziraat Türkiye Kupası Altınordu-Fenerbahçe maçı ertelendi. Kuzey Avrupa’da, Rusya’da, dünyanın diğer ülkelerinde en zor kış koşullarında bile maçlar oynanırken bir sağanak yağışta Atatürk Stadı zemininin bu hale gelmesi de kentimiz için ayrı bir utanç. Kısacası futbol oynanacak stadı olmayan, başka illere giden bir İzmirli olmaktan utanıyoruz” diye konuştu.
Atatürk Stadyumu'nun içinde bulunan atletizm pistinin başka bir sahaya taşınmasını ve stadyumun tamamen bir futbol mabedi haline gelmesini ön gördüklerini ifade eden Demirtaş stat ile ilgili projelerini şöyle sıraladı: “Öncelikle zemin 5.4 metre kadar daha kazılacak. Kotun indirilmesi ve atletizm fonksiyonunun çıkarılması ile birlikte ek tribün yapılmak suretiyle seyirci kapasitesi artırılarak 50 bin 394 kişiden 72 bin 640 kişiye çıkartılacak. Böylece saha ile seyirci arasındaki mevcut boşluğun yarattığı kopukluk ortadan kaldırılarak maçın coşkusunun ve heyecanının hissedilmesi sağlanacak.
“Projemizde AVM yok”
Mevcutta dörtte birlik bölüm kapalı iken çelik ayaklar üzerine (ETFE) esaslı asma gergi üst örtü ile tüm tribünlerin üzeri kapatılacak. Mevcutta bir uzun kenarında üstü açık tribünler olan Seha Aksoy Atletizm sahası (olimpik futbol sahası ve 8 kulvarlı koşu pistinin) çevresine üstü kapalı tribün yapılacak. Böylece seyirci kapasitesi 3 bin 736 kişiden 13 bin 832 kişiye çıkartılacak. Atatürk Stadyumu'nun güneybatı köşesinde yeme-içme birimi yer alacak. Mevcuttaki 433 araçlık ve 310 araçlık yerüstü otoparkları oldukları yerde korunacak. Göreceğiniz üzere Öneri Projemizde AVM yok, sadece gelenlerin ihtiyaçlarına cevap verebilecek bir yeme-içme ünitesi olacak.”
Demirtaş Alsancak Projesi ile ilgili de şunları söyledi: “Odamızın projelerinden birisi hatırlayacağınız gibi Alsancak’taki tarihi Tekel Binaları’nın Reji Kültür Merkezi Projesi ile dönüştürülmesiydi. Bu proje ile kapsamında otopark ve trafik sorunlarının çözümüne yönelik olarak geliştirdiğimiz önerilerden biri Talatpaşa Bulvarı, Şair Eşref Bulvarı ve Ziya Gökalp Bulvarı'ndan gelen ve Vahap Özaltay Meydanı'nda birleşen araç trafiğinin Vahap Özaltay Meydanı'ndan Liman Viyadüklerine kadar yerin altına alınması idi. Böylece Vahap Özaltay Meydanı ve Alsancak Gar Meydanı'nın yayalaştırılması ile birlikte büyük meydanlar kazanılabilecek ve Havagazı fabrikasından Kültürpark’a kadar bir kültür aksı oluşacaktır.”
Altı otoyol, üstü tramvay
Şehir merkezindeki trafik ihtiyaçlarından yola çıkarak İzmir Kıyı Kesimi ve Kent Merkezi Tünelleri Öneri Projesi'ni geliştirdiklerini belirten Demirtaş Mustafa Kemal Sahil Bulvarı'nı tamamen yayalaştırılması ve taşıt olarak sadece tramvayın kullanılmasını planladıklarını söyledi. Demirtaş Kordonboyu-M.Kemal Sahil Bulvarı Batırma Tüp Tünel Projesi ile ilgili şöyle konuştu: “Projede Kordonboyu'ndan Mustafa Kemal Sahil Bulvarı Üçkuyular dönüşüne kadar uzanan 7.4 km'lik güzergahta kıyıya paralel giden 3 gidiş-3 geliş olmak üzere batırma tüp tünel yapılmasını, Mustafa Kemal Sahil Bulvarı'nın tamamen yayalaştırılması, yeşillendirilmesi ve taşıt olarak sadece tramvay çalışacak şekilde düzenlenmesi ve kıyı ile kentin bütünleşmesini öngörüyoruz. Böylece Mustafa Kemal Sahil Bulvarı’nda Karşıyaka-Bostanlı kıyı kesiminde olduğu gibi geniş rekreasyon alanları elde edilirken İzmirlilerin denizle bütünleşmesi sağlanacak.”
Demirtaş, “Mevcut durumda Konak yönünden gelen bir araç Fevzipaşa Bulvarı veya Gazi Bulvarı ile Basmane Meydanı'na oradan Mürselpaşa Bulvarı ile Karşıyaka-Bornova’ya bağlanıyor. Bu nedenle çok kısa bir mesafe olmasına karşın Konak-Basmane arasında kilitlenen ve içinden çıkılmaz bir trafik oluşuyor” diyerek bu noktada transit araç trafiğinin Konak Pier’in önünden başlayarak doğrudan Mürselpaşa Bulvarı'na bağlanacak bir tüp tünel şehir merkezine girmeden doğrudan aktarılabileceğini söyledi.
Yorumlar
Kalan Karakter: