İstanbul Tamam Sırada Ege Var

Türkiye, art arda gerçekleştirdiği dev köprü projeleriyle dünyayı kıskandırıyor.
Geçtiğimiz 30 Haziran'da İzmit Körfezi'nde yer alan Osmangazi Köprüsü'nün hizmete girmesinin ardından İstanbul Boğazı'na yapılan 3'üncü köprü de 26 Ağustos'ta açılıyor. Yavuz Sultan Selim'in adını taşıyacak köprü, İstanbul'un trafiğini rahatlatırken, milyarlarca liralık tasarruf da sağlayacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün açılmasının ardından sıra Ege'deki dev köprü ve geçiş projelerine gelecek.
Ege ve Batı Akdeniz'i Avrupa'ya bağlamak için yapılacak '1915 Çanakkale Köprüsü' için yılın son çeyreğinde ihaleye çıkılacak.
Öte yandan, İzmirlilerin talep ettiği ve Başbakan Binali Yıldırım'ın yapılacağını müjdelediği 4.2 kilometrelik İzmir Körfez Geçişi Projesi için de çalışmalar hızlanacak.

İSTANBUL YOLU KISALDI

İstanbul-Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi'nin en büyük ayağını oluşturan Osmangazi Köprüsü, geçtiğimiz 30 Haziran'da hizmete açıldı. Köprü, İzmir- İstanbul arasındaki mesafeyi büyük oranda kısalttı. İzmir-İstanbul Otoyolu'nun 2018'de bitmesiyle iki kent arasındaki mesafe, 8 saatten 3-3.5 saate inecek.

BÜYÜK TASARRUF SAĞLANACAK

26 Ağustos'ta açılacak Yavuz Sultan Selim Köprüsü de İstanbul içine girmemesi gereken ağır taşıtları İstanbul trafiğinden alacak. Boğazın üçüncü gerdanlığının üzerinden geçecek demiryolu sayesinde de Edirne'den İzmit'e kadar kesintisiz demiryolu taşımacılığı yapılabilecek.
Köprüyle ile birlikte yılda yaklaşık 1 milyar 450 milyon doları enerji, 335 milyon doları iş gücü kaybı olmak üzere 1 milyar 785 milyon dolarlık ekonomik kaybın da önüne geçilecek. 3'üncü köprü, gerek estetik gerekse teknik özellikleriyle dünyanın sayılı köprüleri arasında yer alacak. 2 hat raylı geçiş sistemi ve 8 şerit araç yolu bulunan Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün üzerinden demiryolu geçen köprüler arasında 59 metre tabliye genişliği olan dünyanın ilk köprüsü olma özelliği de taşıyor. Ayrıca, köprü 322 metreyi aşan yüksekliğiyle de dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü olacak. Köprüden geçiş ücreti KDV dahil otomobiller için 9.9 lira olacak ve araçlar büyüdükçe aksına bağlı olarak değişecek ücretler kamyonlar için 21.29 lira olacak. Bu ücret 1 Ocak'ta dolar kuruna bağlı olarak yeniden TL bazında belirlenecek.
Köprünün 26 Ağustos'taki açılışına dünyadan çok sayıda ülke liderinin de katılması bekleniyor.

İZMİR KÖRFEZ GEÇİŞİ'YLE YOLCULUK 10 DAKİKA

İzmirlilerin istediği ve Başbakan Binali Yıldırım'ın mutlaka yapılacağını müjdelediği İzmir Körfez Geçişi projesiyle İzmir trafiği büyük oranda rahatlayacak. Narlıdere ve Karşıyaka'yı birleştirecek projenin de önümüzdeki süreçte başlanması planlanıyor. 3.5 milyar liraya malolacak proje, 1800 metre tünel, 4 bin 200 metre köprü ve ay yıldız motifli yapay adadan oluşacak. Çiğli'de 2'inci Ana Jet Üssü Mevkii'nden start alacak olan projede, İzmir Körfezi üzerinden Üçkuyular ve Narlıdere'ye ulaşım sağlanacak. Projeyle birlikte Altınyol ve Çevre Yolu'nda oluşan ve gelecekte artarak devam edecek olan darboğaz ve trafik sıkışıklığı son bulacak.
Projenin tamamlanmasıyla İzmir'in kuzey aksından gelen trafikteki kent içine girmeden İzmir Körfezi güney aksına ulaşım sağlanmış olacak. Proje tamamlandığında, 70 dakikalık yolculuk süresi 10 dakikaya inecek.

ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ'YLE EGE-AVRUPA BAĞLANTISI

Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün ardından sıra 1915 Çanakkale Köprüsü'ne gelecek. Çanakkale Boğazı'nın iki yakasını birleştirecek köprü için yılın son çeyreğinde ihaleye çıkılması planlanıyor.
Köprünün temelinin 18 Mart 2017'de atılması ve 3 yıl içinde tamamlanması hedefleniyor. 1915 Çanakkale Köprüsü, Cumhuriyet'in 100'üncü kuruluş yıl dönümü ile uyumlu olması adına 2 bin 23 metre ayak açıklığına sahip olacak. Proje güzergahı ise, belirlendi.
Buna göre, tarihi yarımadadaki sit alanlarına girmemek için Lapseki'den Gelibolu'ya geçiş öngörülüyor. Gelibolu'dan sonra 45 kilometrelik Malkara'ya kadar uzanacak otoyol da köprü ihalesinin içinde yer alacak. Bu köprüyle birlikte Avrupa'dan, Kapıkule'den, Trakya'dan Türkiye'ye gelen yük hareketinin özellikle Ege'ye, Batı Akdeniz'e gidecek kısmını ülkemizin batısına ve Batı Akdeniz'e, Ege'ye yönlendirecek. Böyle olunca da bu yük hareketi, İstanbul'a yeni bir yük hareketi getirmeden o tarihi dokuya girmeden Ege'ye ve Akdeniz'e inmiş olacak. Ayrıca yine İstanbul'un Avrupa yakasından Asya yakasına geçip Ege'ye inecek. Batı Akdeniz'e inecek yük hareketi de tam tersine Trakya üzerinden 1915 Çanakkale Köprüsü'nü kullanarak gitmiş olacak.